9月中上旬，鐵礦石在鋼廠冬儲等因素的炒作下經(jīng)過了一輪逆勢上漲，并一度觸及年內(nèi)最高點，但是很快又轉(zhuǎn)而被鋼市拖累，出現(xiàn)下跌。業(yè)內(nèi)預(yù)計，未來一年內(nèi)鐵礦石的價格會有回調(diào)，但幅度不大。

　　截至目前，市場上有關(guān)鐵礦石未來價格趨勢的變化爭議較多，呈兩極分化趨勢。渣打銀行發(fā)布的一項研究報告預(yù)測，到今年四季度末，中國成本加運費（C&F）的現(xiàn)貨價將達(dá)到200美元/噸。而供應(yīng)短缺將令2012至2014年期間的平均價格維持在181美元/噸的水平。而市場上的鋼企則分為兩派，以力拓、必和必拓和淡水河谷三大礦山巨頭為代表的樂觀派認(rèn)為鐵礦石的需求在未來仍將增長，應(yīng)該繼續(xù)擴大產(chǎn)能，滿足鐵礦石市場的需求。而悲觀派則認(rèn)為，鐵礦石的供求將逆轉(zhuǎn)，鐵礦石的高價風(fēng)光將不在。

　　需求方面，受全球經(jīng)濟(jì)減速的影響，鋼鐵需求持續(xù)低迷。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，造船、汽車和房地產(chǎn)業(yè)對鋼鐵需求最大，但是由于目前的景氣不好，造船量減少、汽車銷售下滑，美國房地產(chǎn)至今未恢復(fù)，中國的房地產(chǎn)則處于減速過程。受房地產(chǎn)、機械行業(yè)等下游需求的減弱，直接導(dǎo)致了對上游鐵礦石需求的減弱。

　　中國是全球最大的鐵礦石進(jìn)口國，中國的需求某種程度上對現(xiàn)貨鐵礦石的價格走勢有著重要的影響，而目前的國內(nèi)進(jìn)口也已改變了過分依賴三大礦山的局面。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年1至7月我國從全球58個國家、地區(qū)進(jìn)口鐵礦石3.89億噸，同比增長7.21%。其中，從澳大利亞、巴西、印度進(jìn)口鐵礦石數(shù)量占同期進(jìn)口總量的75.4%，與去年同期三個國家進(jìn)口鐵礦石總量占同期進(jìn)口總量的81.1%相比，下降了5.7個百分點。

　　與此同時，供給可能出現(xiàn)過剩。在9月27日舉行的中國鋼鐵原燃料國際研討會上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長張長富表示，當(dāng)前鐵礦石港口庫存已經(jīng)創(chuàng)下歷史新高，供需矛盾已經(jīng)非常突出。寶鋼集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理戴志浩稱，樂觀預(yù)計，在不遠(yuǎn)的將來鐵礦石供求關(guān)系將發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

　　鐵礦石是一個近似于寡占的市場，資源主要集中在三大礦山手中，如果他們不降價，會對鐵礦石價格形成支撐。業(yè)內(nèi)人士告訴《投資者報》記者，除非世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步萎縮并衰退，出現(xiàn)更糟的情況，否則不會有太大的下降幅度。

來源：投資者報