大秦車(chē)務(wù)段強(qiáng)化運(yùn)輸組織、密切路港協(xié)作，多措并舉快疏港，全力以赴保卸車(chē)。截至12月9日18點(diǎn)，該段今年共完成貨物發(fā)送量3477.2萬(wàn)噸，總計(jì)完成電煤卸車(chē)指標(biāo)5331607車(chē)，日均卸車(chē)15544車(chē)，較年計(jì)劃日均多卸944車(chē)，同比增長(zhǎng)10.3%，提前22天完成全年卸車(chē)任務(wù)。

 　　該段大力優(yōu)化電煤卸車(chē)組織模式，以調(diào)度車(chē)間為運(yùn)輸組織中心，實(shí)施“四港聯(lián)動(dòng)”均衡卸車(chē)組織模式。充分發(fā)揮路港合署辦公優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)路港雙方信息共享，加強(qiáng)菜單兌現(xiàn)、計(jì)劃對(duì)接，“四港五站”車(chē)流相互調(diào)配。同時(shí)，加強(qiáng)“四站六電”電廠企業(yè)協(xié)調(diào)，采取優(yōu)化接卸場(chǎng)地等措施，緩解各港口卸車(chē)壓力，實(shí)現(xiàn)大秦、遷曹兩線接卸暢通和卸車(chē)效率最大化。

 　　該段注重狠抓關(guān)鍵時(shí)期電煤卸車(chē)，制定關(guān)鍵時(shí)段、車(chē)流集中到達(dá)、運(yùn)輸不暢、天氣不良、設(shè)備故障等情況干部上崗盯控制度。段、站兩級(jí)干部堅(jiān)持靠前指揮，重點(diǎn)抓好場(chǎng)存高位、大霧封航、凍煤清偏及“集中修”施工等關(guān)鍵時(shí)期卸車(chē)組織。遇港存高位不下等情況，及時(shí)召開(kāi)路港生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)，優(yōu)化運(yùn)輸組織預(yù)案和措施，加大疏港力度，確保卸車(chē)穩(wěn)定高效。

 　　該段加大電煤運(yùn)輸挖潛提效力度，建議實(shí)施了秦皇島東、東港站、柳村南、翠屏山電廠7臺(tái)翻車(chē)機(jī)擴(kuò)能改造及京唐港、曹妃甸站等5項(xiàng)“短平快”建設(shè)，大力提高接卸能力。組織“四港五站”九家港口公司召開(kāi)“路港聯(lián)創(chuàng)”研討會(huì)，共同探索“路港聯(lián)創(chuàng)”模式，采取垛位整合、加大始發(fā)2萬(wàn)噸列車(chē)開(kāi)行比例、開(kāi)展“卸車(chē)競(jìng)賽”活動(dòng)等方式，大力挖潛提效。

來(lái)源：秦皇煤炭市場(chǎng)