截至2012年12月31日，大秦鐵路大秦車務(wù)段全年共完成卸車5164481車，日均卸車14149.2車，再創(chuàng)歷史同期佳績。

　　該段優(yōu)化港口卸車組織，以調(diào)度車間為運輸組織中心，按照“四港五站”一盤棋的工作思路，全面掌控大秦、遷曹兩線運輸組織情況，統(tǒng)籌提出車流調(diào)整建議，做到疏點保線、點線結(jié)合。

　　該段靠前指揮緊盯過程，制定“四港五站”關(guān)鍵時段、流集中到達、運輸不暢、天氣不良等情況干部上崗盯控制度，段、站兩級干部堅持靠前指揮，抓卸車、抓疏港、抓設(shè)備、抓排空等環(huán)節(jié)組織，盡力壓縮輔助作業(yè)時間，提高貨車周轉(zhuǎn)效率。完善港口存煤紅黃預(yù)警機制，遇大霧封航、港存高位不下等情況，及時召開路港生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，優(yōu)化運輸組織預(yù)案和措施，加大疏港力度，確保運量持續(xù)穩(wěn)定。

　　該段緊盯翻卸設(shè)備質(zhì)量，積極協(xié)調(diào)港方建立設(shè)備檢修計劃預(yù)報機制、常見設(shè)備故障考核機制、設(shè)備平行維修保養(yǎng)機制、設(shè)備故障現(xiàn)場核查機制、港口內(nèi)部整體聯(lián)動機制、設(shè)備故障檢修周通報對接等“六項機制”，狠抓機制落實，最大限度的減少設(shè)備故障、檢修對卸車的影響。

　　該段實行內(nèi)部挖潛提效，全面調(diào)研寫實各站制約運輸效率問題，積極優(yōu)化組織，加大技術(shù)改造提高運輸效率。先后采取“最大限度組織柳村南站2萬噸列車直下”、“加大空車萬噸、2萬噸開行比例”等優(yōu)化作業(yè)組織措施，有效提高了運輸效率。

　　該段加大考核激勵力度，大力組織開展“四港五站”“保底放大”卸車勞動競賽，制定“不暢通”考核辦法，對“大點列”、“不暢通”問題逐一進行分析考核，充分發(fā)揮考核激勵作用調(diào)動崗位職工工作積極性。

來源：秦皇島煤炭網(wǎng)