滬杭高鐵的建成運營，從根本上緩解了滬杭交通走廊運輸緊張的狀況，勢必加快人員、物資、資金和信息的快速流動，推動長三角地區(qū)一體化進程。
10月26日9時，兩列“和諧號”CRH380A新一代高速動車組分別從上海虹橋樞紐和杭州城站發(fā)車，總投資300億元、歷經(jīng)20個月建設(shè)的滬杭高鐵正式通車運營。
速度飆過直升機
10月26日，中國經(jīng)濟時報記者特意駕車行駛于與滬杭高鐵并行的滬昆高速公路，以“旁觀者”的方式見證了滬杭高鐵的首發(fā)。
9時25分左右，記者以115公里左右的車速在浙江省嘉興路段向杭州方向行駛，只見一列子彈頭列車飛快地同向超越，很快就從記者的視野中消失。
稍后，一架直升飛機也沿著高鐵線路向杭州飛去。事后記者得知，這架飛機專程在高鐵嘉善南車站等候從上海開往杭州的高鐵列車與其競速，但很快就被列車甩在身后。列車于9時39分抵達杭州城站，而直升機則于10時05分抵達。
從起止時間計算，從上海發(fā)往杭州的首趟高鐵列車平均時速超過了310公里，遠遠高于以前滬昆鐵路滬杭段動車組170公里的最高時速。
而在9月28日的一次試車中，CRH380A新一代高速動車組在滬杭高鐵上飆出416.6公里的時速，創(chuàng)造了世界運營鐵路最高時速。
長三角一體化
從點軸到網(wǎng)絡(luò)
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，滬杭高鐵的建成運營，在兩地間形成了一條更加快捷的鐵路運輸通道，從根本上緩解了滬杭交通走廊運輸緊張的狀況，勢必加快人員、物資、資金和信息的快速流動，推動長三角地區(qū)一體化進程。
在滬杭高鐵開通之前的10月3日和10月24日，記者曾兩次前往高鐵嘉興南站踏看，發(fā)現(xiàn)尚未完全完工的高鐵站儼然成了一個“景點”，參觀者絡(luò)繹不絕，其中24日記者還巧遇了當?shù)厣鲜泄炯涡澜z綢(6.16,-0.20,-3.14%)的董事長周國建。雖然周國建笑著說“我也是來看看”，但周邊人士對滬杭高鐵的關(guān)注可見一斑。
浙江大學(xué)區(qū)域與城市發(fā)展研究中心執(zhí)行主任陳建軍表示，滬寧、滬杭高鐵的先后開通，長三角已從過去的上海為中心，滬寧、滬杭為兩軸的點軸模式，發(fā)展成為網(wǎng)絡(luò)模式。
據(jù)了解，滬杭高鐵共設(shè)上海虹橋、松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、海寧西、余杭、杭州東(在建，目前在杭州城站到發(fā))九個車站。全程最快運行時間從過去的78分鐘縮短到45分鐘以內(nèi)。
在滬杭同城的概念下，沿途設(shè)站城市無疑也興奮起來。地處滬杭高鐵中點的嘉興市提出“打造滬杭同城第一站”口號，規(guī)劃建設(shè)40平方公里的國際商務(wù)區(qū)，此舉得到了浙江省政府的支持，并已簽下了140多億元的投資項目�？拷贾菔袇^(qū)的海寧西、余杭站周邊地區(qū)，更是大打“臨杭牌”，房地產(chǎn)開發(fā)等項目已然升溫。
運能釋放惠及浙江經(jīng)濟
滬杭高鐵投入運營之后，受惠的除了沿線城市，還有浙江的紹興、寧波等地區(qū)。據(jù)有關(guān)部門測算，2010年長三角地區(qū)的年總客流量將達到30.5億人次，到2020年將達到55億人次。
浙江省鐵路投資集團董事長余健爾表示，滬昆鐵路滬杭段雖經(jīng)數(shù)次改造提速，但運能提升遠不能適應(yīng)經(jīng)濟社會的發(fā)展需要。規(guī)劃年輸送旅客為單向8000萬人次的滬杭高鐵開通運營之后，將主要承擔旅客運輸，既有舊線路將讓位貨運。
據(jù)了解，由于運能受限，近年來滬昆鐵路滬杭段只能優(yōu)先考慮糧食、石油、電煤等國家重點物資運輸，其他貨物運輸常受限制，不僅增加了社會運輸成本，甚至還導(dǎo)致寧波港(2.45,0.00,0.00%)因疏港能力不足而影響了進一步發(fā)展。
滬杭高鐵開通后，鐵路部門將對滬昆鐵路滬杭段運輸方案作出調(diào)整，增開貨物列車12列。另外還將增加鎮(zhèn)海至金華東石油、煤炭直達列車5列，增加鎮(zhèn)海至紹興錢清煤炭直達列車1列，增加金華東至北侖、鎮(zhèn)海直達列車7列，增加喬司至北侖直達列車1列，貨運能力明顯釋放。
來源：中國經(jīng)濟時報
