煤價早前節(jié)節(jié)走低，煤企經(jīng)歷寒潮期，不過媒價走低只屬波段性現(xiàn)象，在新能源仍沒法完全普及之時，煤炭及其配套行業(yè)前景仍然樂觀。中國交通資源集團(tuán)(269)主席曹忠早前便力邀曾任財政部20年的「財爺」段景泉、以及重量級投資者長實(001)主席李嘉誠，三大元師進(jìn)軍內(nèi)蒙古煤炭運(yùn)輸業(yè)，建設(shè)準(zhǔn)興煤炭專用重載高速公路。據(jù)悉，有關(guān)項目總投資逾百億元，料可在4年內(nèi)收回成本，回報甚豐。
　　
　　由于全球煤炭需求放緩、水電大增及進(jìn)口煤過多，令國內(nèi)媒價在5月初開始爆跌，環(huán)渤海煤價曾跌至每噸626元。全國重點(diǎn)電廠存煤可用天數(shù)，于6月更達(dá)到1個月的高峰。直至近數(shù)周，北方地區(qū)煤炭庫存，從高峰時期的2400萬噸回落至現(xiàn)時的1850萬噸，環(huán)渤海動力煤已經(jīng)上升約10元，平均價格升至每噸635元。
　　
　　大型媒企普遍相信煤價已經(jīng)企穩(wěn)，并且開始見回升趨勢，下半年預(yù)料中國經(jīng)濟(jì)改善，煤炭項目受惠重組，以及在嚴(yán)寒天氣帶需求大增下，煤價熱潮有望回歸，同時亦將帶動媒炭運(yùn)輸業(yè)。
　　
　　前身中國木業(yè)的中國交通資源集團(tuán)(269)，自首長系前高層曹忠去年掌舵、任主席后，即主導(dǎo)公司轉(zhuǎn)型至重載高速公路業(yè)務(wù)，緊追煤炭熱潮，首個項目便在內(nèi)蒙古建設(shè)中國第一條重載高速公路“準(zhǔn)興煤炭專用重載高速公路”，連接內(nèi)蒙古產(chǎn)煤區(qū)與華北、華東及東北交界地區(qū)工業(yè)所需民用煤炭需求的大動脈。
　　
　　曾于首長系多家上市公司擔(dān)任主帥達(dá)10年的曹忠，號召力不小，掌舵中國木業(yè)后，即宣布引資李嘉誠基金會。據(jù)悉，曹忠在首長系任職期間，憑著過人的資本頭腦與管理能力，讓首長系旗下多家公司起死回生，深得李嘉誠賞識。直至2010年功成身退，淡出首長系后，曹忠即策劃進(jìn)軍能源業(yè)，看好未來發(fā)展。
　　
　　除了獲得李嘉誠力撐，曹忠于去年11月更成功招攬有豐富企業(yè)管理經(jīng)驗的生命人壽監(jiān)事會主席段景泉加盟，擔(dān)任執(zhí)行董事兼行政總裁。段景泉曾在財政部擔(dān)任要職近20年，離職前任財政部財政監(jiān)督司長及監(jiān)督檢查局局長，其后轉(zhuǎn)戰(zhàn)保險業(yè)，曾任生命人壽總經(jīng)理、副董事長，更主撰完成第一部財經(jīng)界專著《財政監(jiān)督學(xué)概論》，并曾獲評選為「2009年度中國保險業(yè)十大年度人物」。
　　
　　目前，連接內(nèi)蒙古與華北的京藏高速公路的運(yùn)輸壓力龐大，已嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行，每天車流量高逾9萬輛次。據(jù)《新商報》9月12日報導(dǎo)指出，準(zhǔn)興高速總投資金額約為122億元，以曹忠早前對外稱，以公路設(shè)計流量每天約1萬架次計算，公路通車后，第一年收入就可以接近30億元。以這保守估計，曹忠4年內(nèi)即可收回成本，或者更快。
　　
　　曹忠連手段景泉，再加上眼光向來獨(dú)到、猶如投資明燈的李嘉誠出面力撐，內(nèi)蒙古煤炭重載公路建設(shè)項目發(fā)展更為順利、迅速，預(yù)計2013年即可建成通車。
　　
　　據(jù)了解，準(zhǔn)興高速項目原本計劃只通過數(shù)個重點(diǎn)煤礦地區(qū)，但多個自治區(qū)政府均曾表示，希望公路可建設(shè)到該區(qū)內(nèi)，以帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)輸出。有關(guān)項目其后經(jīng)過變更調(diào)整后，經(jīng)濟(jì)效益大幅調(diào)升。公路完成建設(shè)后，全長265公里，設(shè)計年運(yùn)力1.5億噸。
　　
　　來源：國際煤炭網(wǎng)