隨著我國經(jīng)濟增速下滑，大宗物資的海運需求明顯放緩，海運價格也一路下挫。上海國際航運研究中心在3日發(fā)布的報告中表示，由于運價遠(yuǎn)低于成本，今后將會有更多的船舶拋錨停航，部分抗風(fēng)險能力較弱的中小航運企業(yè)可能迎來大面積倒閉。
　　
　　以煤炭運輸為例，上海航運交易所方面指出，通常情況下，夏季煤炭運價會受到需求旺盛的支撐而上揚�？山�半年煤市卻一直呈現(xiàn)“漲慢跌快，漲少跌多”的反常淡季特征。據(jù)統(tǒng)計，環(huán)渤海煤炭價格指數(shù)也已連續(xù)八周下滑，最新一期環(huán)渤海煤炭價格為702元/噸，創(chuàng)下該指數(shù)2010年10月發(fā)布以來的最低值。
　　
　　煤價不斷下滑并未換來銷量增加，相反受進(jìn)口煤的補充等多方面因素影響，下游用戶庫存充裕，港口煤炭滯壓嚴(yán)重，令今夏煤市旺季難旺。上海航交所編制的中國沿海煤炭運價指數(shù)目前在572點左右，較年初下滑20%，較去年9月開始發(fā)布時(基期數(shù)值1000點)下滑40%以上。秦皇島到上海的煤炭運價，高位時曾達(dá)到50元/噸，到今年春節(jié)跌到28元/噸，如今只有24.6元/噸。
　　
　　持續(xù)下跌的運價使很多小船東不堪承受虧本壓力而退出市場，一些規(guī)模稍大的沿海航運企業(yè)也開始加速報廢老舊船舶�！巴４�”繼續(xù)成為近期航運市場的主旋律。
　　
　　上海國際航運研究中心表示，隨著部分穩(wěn)增長政策的實施，三季度沿海運輸需求將有所回升。同時，由于沿海運價已遠(yuǎn)低于成本，沿海運價繼續(xù)下跌的空間有限。因此，預(yù)計2012年第三季度，沿海干散貨運輸市場將呈現(xiàn)先跌后漲的緩和“U”型走勢。
　　
　　
　　來源：新華網(wǎng)