在前不久舉行的2012年海上南北航線煤炭運輸工作座談會上，中國煤炭運銷協(xié)會運行處處長李昕公開表示，煤炭行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)寬松性平衡的狀況，預(yù)計社會總庫存達(dá)到3億噸左右，相當(dāng)于一個月的全國煤炭消費量。僅六月的前十天，每天的全社會庫存增加20萬噸左右。煤炭開采、電力消耗、港口運輸、水運等各個環(huán)節(jié)都呈現(xiàn)出不同程度的壓力。
　　
　　環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價格自五月份以來累計下跌了35元/噸。秦皇島港的煤炭庫存已經(jīng)達(dá)到944萬噸，較一個月前翻了一番，接近港口的庫存飽和點1000萬噸，目前只能"以出量進(jìn)".由于經(jīng)濟(jì)運行趨緩、南方降水增加，電力需求量的不足傳導(dǎo)至煤炭，致使煤價持續(xù)下行，煤炭庫存不斷創(chuàng)下新高，另外進(jìn)口煤憑借價格低廉優(yōu)勢，大量進(jìn)入國內(nèi)煤炭市場，增加了供給端壓力。
　　
　　從用電量來看，前5月第二產(chǎn)業(yè)用電增長約3.8%，增幅回落7.9個百分點，帶動全社會用電增速回落約6個百分點。重工業(yè)降幅最為明顯，僅冶金、建材兩行業(yè)就帶動全社會用電增速回落約3.5個百分點，為近幾年較低水平。電廠負(fù)荷下降，很多火電機(jī)組停機(jī)，出現(xiàn)下游需求減弱以及存煤量大增的現(xiàn)象。
　　
　　表現(xiàn)在煤炭運輸市場上面當(dāng)然是不樂觀的，秦皇島港煤炭運輸最大運行能力為2.5億噸，由于無新增能力，未來只能依靠挖潛增效來提高煤炭運輸數(shù)量。而唐山港口方面，目前，正在運行的是曹妃甸港煤一期起步工程，設(shè)計運輸能力為5000萬噸，建設(shè)5個煤炭專用泊位，去年完成煤炭運量5196萬噸，今年預(yù)計完成煤炭運量5300萬噸左右。今年下半年，將新投產(chǎn)曹妃甸港煤一期續(xù)建工程，設(shè)計能力達(dá)5000萬噸，為國投公司投資建設(shè)，預(yù)計年底前投產(chǎn)。另外，正在建設(shè)的曹妃甸港煤二期工程，設(shè)計能力為5000萬噸，為河北港口集團(tuán)投資建設(shè)，原計劃下半年投產(chǎn)，按計劃進(jìn)度估計，投產(chǎn)時間將有所拖延，明年年初投產(chǎn)。而后續(xù)準(zhǔn)備建設(shè)的煤碼頭還有華能、華電、北京鐵路局、內(nèi)蒙古自治區(qū)等4個5000萬噸級煤碼頭，曹妃甸港未來運能將達(dá)到3.5億噸。未來北方地區(qū)環(huán)渤海港口競爭將會不斷加劇。
　　
　　另外，大秦線作為山西煤炭外運到各港口的必經(jīng)連接要道，運力有限，盡管被稱為"第三通道"的西起鄂爾多斯，東到河北唐山曹妃甸港得鐵路線已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計這條內(nèi)蒙古對外通道貨運輸送能力將達(dá)到9億噸以上。不過其發(fā)揮作用恐怕也是遠(yuǎn)水解不了近渴，還要等待2-3年的時間才能發(fā)揮作用。
　　
　　
　　來源：商務(wù)部網(wǎng)站