5月21日，在大萊龍鐵路龍口段，施工人員對7#、9#火車作業(yè)線進行最后的調(diào)試，再過一周，針對這兩段作業(yè)線的工程擴展改造將完成。屆時，龍口港的貨運周轉(zhuǎn)速度將大幅加快，港口疏港能力得到進一步提升。
　　
　　大萊龍鐵路西起益羊鐵路的濰坊大家洼車站，向東經(jīng)�；�、壽光、寒亭、昌邑、平度、萊州、招遠至龍口市，全長175公里，2005年全線投入運行。大萊龍鐵路的建設(shè)，不僅結(jié)束了龍口市不通火車的歷史，也使龍口港可實現(xiàn)通過鐵路從西部運來煤炭、向西部輸出金屬礦石等大宗散貨的良性循環(huán)，推動港口腹地向中西部延伸。
　　
　　近年來，隨著龍口港貨運吞吐量不斷攀升，原有鐵路已無法滿足負荷。去年，龍口港與大萊龍鐵路方就加大貨運量，提高運輸能力，拓展疏港張力達成協(xié)議，對7#、9#火車作業(yè)線進行改造。據(jù)介紹，此次工程改造的接線長度為480米，加上原有300米線路，龍口港作業(yè)區(qū)有效作業(yè)長度達到780米，可一次性容納作業(yè)貨車車廂60節(jié)，而原來只有12節(jié)。調(diào)整后的布局，大大提高了龍口港西港區(qū)的貨裝能力，提升了港鐵聯(lián)運效率。
　　
　　另據(jù)了解，龍口港在建的27#、28#、29#通用泊位工程今年年底也將開通鐵路專用線，進一步加快龍口港貨物的周轉(zhuǎn)速度，促進龍口港疏港能力的提升。
　　
　　
　　來源：膠東在線