近日，地處錫林郭勒大草原的內(nèi)蒙古陸路口岸珠恩嘎達(dá)布其在鐵路的拉動(dòng)下，通關(guān)量呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長勢(shì)頭。
　　
　　內(nèi)蒙古東部地區(qū)煤炭儲(chǔ)量豐富，但曾因?yàn)閲�家鐵路網(wǎng)沒有覆蓋通霍線以外的蒙東煤炭產(chǎn)區(qū)，每年僅有400萬噸蒙煤通過汽車運(yùn)到達(dá)霍林河、珠斯花等站后再通過通霍線向外運(yùn)輸。與這一地區(qū)接壤的蒙古國同樣煤炭資源豐富，也曾因?yàn)闆]有鐵路無法將煤炭大量輸入中國。
　　
　　在這種情況下，沈陽鐵路局確定了開發(fā)蒙東地區(qū)煤炭資源運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營戰(zhàn)略。從2009年開始，他們組織非運(yùn)輸企業(yè)投資修建了總長度532公里的兩條煤運(yùn)專用鐵路，其中一條專用鐵路直達(dá)邊境口岸珠恩嘎達(dá)布其。
　　
　　借助國家打通珠恩嘎達(dá)布其口岸的契機(jī)，沈陽局對(duì)港口、航運(yùn)、汽車運(yùn)輸?shù)任锪髻Y源進(jìn)行了全面整合，開始拓展煤炭國際物流業(yè)務(wù)。他們組織非運(yùn)輸企業(yè)與已在蒙古國形成生產(chǎn)能力的白音朝克圖礦開展戰(zhàn)略合作，取得了中蒙邊境珠恩嘎達(dá)布其口岸中蒙兩國各10萬平方米海關(guān)監(jiān)管區(qū)的聯(lián)合經(jīng)營權(quán)。蒙古國煤炭入境后，經(jīng)蒙東煤炭專用鐵路集港，他們對(duì)蒙古國煤炭運(yùn)輸采取了“上汽車、過口岸、進(jìn)鐵路、下港口”的跨國多種方式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式。
　　
　　今年該項(xiàng)業(yè)務(wù)開通4個(gè)月以來，已有30萬噸蒙古國煤炭經(jīng)由珠恩嘎達(dá)布其口岸入境，超過了該口岸前六年的通關(guān)總量。
　　
　　
　　來源：鐵道部網(wǎng)站