兩會(huì)已順利落下帷幕，但代表委員們熱議新能源汽車的景象卻令人記憶猶新。在《節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃》遲遲未能出臺(tái)的背景下，代表委員們提交了15件相關(guān)議案提案，他們積極建言獻(xiàn)策，助推新能源汽車發(fā)展。
早在兩會(huì)之前，工信部副部長(zhǎng)蘇波就透露，包括新能源汽車、高端制造、新材料、新一代信息技術(shù)在內(nèi)的4項(xiàng)“十二五”規(guī)劃已由工信部制定完畢并上報(bào)國(guó)務(wù)院待批，如果一切順利，最快兩會(huì)后便會(huì)陸續(xù)出臺(tái)。
業(yè)內(nèi)一致樂觀預(yù)測(cè)，2012年，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望迎來快速增長(zhǎng)。
業(yè)內(nèi)呼吁政策助力
“當(dāng)你拿到一部智能手機(jī)，可能在第一時(shí)間還很難適應(yīng)它，但使用一階段以后你就離不開了�！比珖�(guó)政協(xié)副主席、致公黨中央主席、科學(xué)技術(shù)部部長(zhǎng)萬鋼這樣評(píng)價(jià)新能源車。
而在新能源汽車發(fā)展的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，代表委員們紛紛提出要在財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免、貸款支持、示范推廣、政府采購(gòu)等多個(gè)方面予以支持。
工信部部長(zhǎng)苗圩在兩會(huì)期間接受采訪時(shí)也表示：“今年工信部的重點(diǎn)工作是推動(dòng)節(jié)能和新能源汽車以及自主品牌汽車的發(fā)展。”
即便如此，在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源車的發(fā)展絕對(duì)不是一蹴而就的過程，其產(chǎn)業(yè)化仍需要一個(gè)相當(dāng)漫長(zhǎng)的過程。消費(fèi)者和汽車經(jīng)銷商都認(rèn)為，配套設(shè)施不足、價(jià)格偏高、技術(shù)不及傳統(tǒng)燃油汽車受信任等，依然是阻礙新能源汽車走入千家萬戶的幾大“攔路虎”。
在此態(tài)勢(shì)下，業(yè)界仍期待政策給力，對(duì)中國(guó)新能源汽車發(fā)展給予更多方向上的明確和更大的扶持力度。而據(jù)科技部十一五863計(jì)劃《節(jié)能與新能源汽車》重大項(xiàng)目總體專家組成員肖成偉向記者表示，節(jié)能與新能源汽車十年規(guī)劃是一項(xiàng)重要的國(guó)家政策，其遲遲未出臺(tái)是多方面的原因，但作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指南未來肯定會(huì)出臺(tái)，預(yù)計(jì)出臺(tái)內(nèi)容不會(huì)改變，保有量數(shù)據(jù)也不變。2015年純電動(dòng)50萬輛，混合動(dòng)力100萬輛。
試點(diǎn)城市效果初顯
事實(shí)上，2012年是“十城千輛示范工程項(xiàng)目”的收官之年，目前實(shí)施情況較好的主要集中在深圳、杭州、合肥等城市。在華創(chuàng)證券行業(yè)分析師看來，2012年我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)可能進(jìn)入一個(gè)快速增長(zhǎng)階段。
據(jù)合肥市科技局監(jiān)察室主任戴兵向記者介紹，合肥市是試點(diǎn)城市之一，從2009年6月份開始示范運(yùn)營(yíng)。
“2010年底運(yùn)營(yíng)新能源客車181輛，將近示范運(yùn)營(yíng)里程540萬公里，單車行駛里程將近10萬公里，平均單車百公里耗電在110公里左右，千公里的故障率0.94左右，基本上和中等車是相當(dāng)?shù)�；�?010年底，純電動(dòng)轎車運(yùn)營(yíng)585輛，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程將近450萬公里，單車的最大行駛里程將近3萬公里，故障率基本上與中等車相當(dāng)，在城市路況下110公里左右�！贝鞅硎荆诨A(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，合肥一共建了5座大型充電站，充電樁建了525個(gè)，主要分布在一些廠區(qū)。
據(jù)杭州市經(jīng)信委汽車處處長(zhǎng)何秀林向上海證券報(bào)表示，作為全國(guó)首批私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼的五個(gè)試點(diǎn)城市之一的杭州，電動(dòng)汽車發(fā)展始終處在全國(guó)前列。
杭州模式的創(chuàng)新體現(xiàn)在兩個(gè)方面。首先是能源供給模式，其次，杭州是全國(guó)規(guī)模運(yùn)用換電模式的第一個(gè)城市，截至去年底，杭州市換電模式的純電動(dòng)汽車已達(dá)到200多輛。私人購(gòu)買的車輛達(dá)到90輛。
而據(jù)深圳發(fā)改委相關(guān)人士向記者透露，截至目前，深圳累計(jì)運(yùn)營(yíng)新能源汽車3035輛。
城際間的電動(dòng)車工程也正在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。據(jù)介紹，就在上周末，蘇滬杭電動(dòng)汽車完成互通測(cè)試，往返全程236公里。中國(guó)第一個(gè)跨省區(qū)電動(dòng)汽車城際互聯(lián)工程——蘇滬杭電動(dòng)汽車互聯(lián)工程完成了全面正式運(yùn)行前的全面測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，電動(dòng)汽車往返全程236公里耗時(shí)約3小時(shí)30分鐘，最高時(shí)速約為每小時(shí)80公里。當(dāng)月，3輛試運(yùn)行車測(cè)試途經(jīng)滬寧高速和蘇嘉杭高速，途中�？刻K州陽澄湖換電站、白洋湖換電站(東站和西站)及浙江新塍服務(wù)區(qū)4個(gè)高速公路換電站，月內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程數(shù)共計(jì)2678公里。
從現(xiàn)有的新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀來看，各地發(fā)展小型電動(dòng)車的勢(shì)頭更足。中國(guó)工程院院士楊裕生看來，我國(guó)已經(jīng)具備發(fā)展小型電動(dòng)車基礎(chǔ)：廣東、山東、浙江這些省研制了實(shí)用小型電動(dòng)車，3萬塊錢左右，產(chǎn)品已經(jīng)出口。只要正式放開，即可形成可觀的生產(chǎn)能力；另一方面，電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車的發(fā)展，帶動(dòng)的電池、電機(jī)、電控核心技術(shù)的發(fā)展；同時(shí)電動(dòng)自行車、摩托車產(chǎn)業(yè)，兩萬多個(gè)經(jīng)銷商，構(gòu)成了遍布全國(guó)的廢舊電池有償回收網(wǎng)絡(luò)。
來源：上海證券報(bào)
