受中國逐漸增加輸入鐵礦和煤炭的影響，倫敦波羅的海交易所干散貨運(yùn)費(fèi)綜合指數(shù)（BDI）本周二上升，創(chuàng)下10個(gè)月來新高，并可預(yù)見短期內(nèi)會(huì)進(jìn)一步攀升。

BDI連升五個(gè)交易日，周二漲3.64%或74點(diǎn)，報(bào)2106點(diǎn)，是去年12月9日以來的最高點(diǎn)。海岬型指數(shù)（BCI）周二上升6.08%，平均日租金達(dá)30566美元，高于基準(zhǔn)30000美元，創(chuàng)下去年11月底至今新高。巴拿馬型指數(shù)（BPI）則上漲了2.06%，平均日租金為15882美元，達(dá)6月中至今最高。

經(jīng)紀(jì)商稱，船只日益趨向供過于求，隨經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)不確定性增加，將在未來數(shù)月抑制干散貨運(yùn)費(fèi)漲勢。

BDI在連續(xù)第五個(gè)交易日上漲了3.64%或74點(diǎn)，報(bào)2106點(diǎn)，也是去年12月9日以來的最高點(diǎn)。在上周的上漲趨勢前，BDI持續(xù)下跌6個(gè)交易日。

近期，澳洲和巴西至中國的煤鐵出口量更趨穩(wěn)定，使得干散貨運(yùn)費(fèi)市場呈上漲趨勢，同時(shí)也擴(kuò)大了海岬型貨輪市場。日本的煤炭進(jìn)口量也有所增長。澳洲生產(chǎn)年初時(shí)被洪水打亂計(jì)劃，而日本也因?yàn)榈卣鹨�發(fā)核電站癱瘓，經(jīng)濟(jì)陷入混亂，工業(yè)原材料進(jìn)口需求量也受到影響。

RSPlatou的市場報(bào)告顯示，中國港口煤炭庫存量跌落兩年來低點(diǎn)，及冬季庫存正式開始，都將可能維持干散貨運(yùn)費(fèi)穩(wěn)定。

8月，BDI在持續(xù)走低18個(gè)交易日后，跌至3個(gè)月來最低。該指數(shù)表現(xiàn)一直不太穩(wěn)定，同比下跌超過20%。海岬型指數(shù)（BCI）周二上升6.08%，平均日租金達(dá)30566美元，高于基準(zhǔn)30000美元，創(chuàng)下去年11月底至今新高。船舶經(jīng)紀(jì)公司Lorentzen & Stemoco稱，平倉名單一如兩個(gè)月來的情況，并不緊張，這意味運(yùn)費(fèi)市場仍然順應(yīng)上漲趨勢。巴拿馬型指數(shù)（BPI）則上漲了2.06%，平均日租金為15882美元，達(dá)6月中至今最高。

干散貨船東則面臨曾在過去經(jīng)濟(jì)景氣預(yù)定船只過剩的痛苦，他們十分擔(dān)心今后幾個(gè)月世界經(jīng)濟(jì)能否健康發(fā)展。

波羅的海航運(yùn)理事會(huì)（BIMCO）首席航運(yùn)分析師桑德預(yù)測，第四季度海岬型貨輪平均日租金將下降至15000至20000美元，巴拿馬型和較小的超靈便型貨輪日租金則將保持在14000至18000美元。他還表示，近期海岬型貨輪運(yùn)費(fèi)的漲勢并未基于供需平衡之上，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上緩和運(yùn)價(jià)也有可能。噸位供過于求勢必再次成為主導(dǎo)趨勢。

出處：大公報(bào)