內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)展改革委主任梁鐵成今天在此間舉行的全國發(fā)展和改革工作會(huì)議上表示，運(yùn)輸瓶頸對(duì)內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的制約十分明顯，特別是煤炭外運(yùn)的問題非常突出。內(nèi)蒙古未來將“多條腿走路”，加大公路和鐵路的通道建設(shè)，以改變目前內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)不暢的局面。
　　
　　對(duì)于2010年京藏高速大堵車一事，梁鐵成向記者表示，京藏高速在設(shè)計(jì)時(shí)并沒有考慮到煤炭的運(yùn)輸，因而到內(nèi)蒙古拉煤的汽車擠到公路上增加了擁堵程度。
　　
　　據(jù)了解，京藏高速起點(diǎn)為北京，途徑內(nèi)蒙古的呼和浩特和包頭等城市，終點(diǎn)為拉薩，是聯(lián)通西北與東部地區(qū)的交通大動(dòng)脈，更是內(nèi)蒙古重要的“能源通道”。京藏高速堵車的癥結(jié)被專家認(rèn)為是內(nèi)蒙古鄂爾多斯等產(chǎn)煤大區(qū)僅有京藏高速一條煤炭外運(yùn)公路。
　　
　　數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)蒙古煤炭資源儲(chǔ)備豐富，已查明儲(chǔ)量超過7000億噸，居全國第一位。2009年，內(nèi)蒙古的煤炭總產(chǎn)量達(dá)到6.37億噸，超過山西位居全國第一，其中調(diào)出煤炭量3.3億噸。2010年上半年，內(nèi)蒙古出區(qū)煤炭同比增長(zhǎng)40.6%，公路出區(qū)量同比增長(zhǎng)87.5%。而在內(nèi)蒙古煤炭產(chǎn)量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，鐵路、公路資源建設(shè)卻未能與之匹配。
　　
　　梁鐵成表示，目前內(nèi)蒙古公路建設(shè)相對(duì)薄弱，高速公路僅占內(nèi)蒙古全區(qū)公路里程的23.6%，特別是與周邊省區(qū)的高速通道連接不暢。為此，內(nèi)蒙古提出在未來2~3年內(nèi)與周邊省區(qū)大城市的高速公路全部打通，規(guī)劃了14條高速公路出區(qū)通道。
　　
　　梁鐵成進(jìn)一步分析說，我國用公路運(yùn)煤是用柴油、汽油等高級(jí)能源消耗來換取煤炭低級(jí)能源的效益，這樣做其實(shí)是不經(jīng)濟(jì)的。他說，在鐵路運(yùn)煤通道方面，在加快鄂爾多斯至曹妃甸、錫林郭勒至曹妃甸通道建設(shè)的同時(shí)，希望錫林郭勒至綏中港煤運(yùn)通道項(xiàng)目能夠盡快獲批。記者在內(nèi)蒙古錫林郭勒盟發(fā)改委網(wǎng)站上看到：“錫林浩特至綏中港鐵路，預(yù)可研已通過鐵道部審查，目前正在編制項(xiàng)目可研。”

來源；中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)