發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施，合理規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局成為首府轄區(qū)公路解堵關(guān)鍵。
　　
　　從羅家營(yíng)收費(fèi)站高速公路的便道向西一路駛來(lái)，映入眼簾的是高速公路上像長(zhǎng)龍一樣停滯的大型貨運(yùn)車輛，車行駛了20多分鐘，看到的仍是一眼望不到頭的堵車長(zhǎng)龍。這是11月10日記者隨全國(guó)和自治區(qū)人大代表調(diào)研呼市交通建設(shè)情況時(shí)看到的情景。
　　
　　公路運(yùn)輸對(duì)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民生活起著越來(lái)越重要的作用，然而堵車問題，已成為一個(gè)制約發(fā)展的老話題。
　　
　　由于S103線是鄂爾多斯市煤炭資源運(yùn)往全國(guó)各地的主要干線，隨著天氣逐漸變冷，加大了煤炭運(yùn)輸量。與此同時(shí)形成了煤炭運(yùn)輸車輛急劇增加的狀況，造成了呼和浩特市所轄路段車輛大面積嚴(yán)重堵塞。
　　
　　“鄂爾多斯市是呼和浩特區(qū)煤炭資源重要輸出地，冬季到來(lái)后，外省區(qū)煤炭需求量增加，冀、晉、魯和黑、吉、遼等近10個(gè)外省的運(yùn)煤貨車大量進(jìn)入呼和浩特區(qū)，嚴(yán)重超出呼和浩特區(qū)路網(wǎng)承受能力�！焙艉秃铺厥新氛�執(zhí)法監(jiān)察支隊(duì)負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著冬季的來(lái)臨，用電用煤高峰也隨之到來(lái)，電煤需求進(jìn)一步增大，S103線再次迎來(lái)運(yùn)煤高峰。經(jīng)S103線開往G6高速、京津魯方向的運(yùn)煤貨運(yùn)車輛進(jìn)一步增加，致使交通擁堵更加嚴(yán)重�！癝103線設(shè)計(jì)交通流量8000輛/日，據(jù)統(tǒng)計(jì)現(xiàn)交通流量達(dá)到30000輛/日，這是造成交通堵塞的主要原因。”這位負(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋說。
　　
　　據(jù)了解，呼和浩特市所轄S103線及呼大高速公路是承載著鄂爾多斯市煤炭資源運(yùn)往全國(guó)各地的主要干線之一，大量的煤炭運(yùn)輸車輛要通過這兩條路線進(jìn)入G6高速和110國(guó)道。由于大量運(yùn)煤車輛穿越市區(qū)進(jìn)入G6高速和110國(guó)道，導(dǎo)致市區(qū)交通擁堵。為了緩解市區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀，近日，市政府制定交通疏導(dǎo)方案，對(duì)所有大型貨車通行市區(qū)實(shí)現(xiàn)限量，所有過境車輛必須按單日單號(hào)、雙日雙號(hào)經(jīng)繞城高速進(jìn)入G6高速公路。由于車流量增大、一些司機(jī)車主不按要求上路、繞城高速收費(fèi)道口不能滿足現(xiàn)通行量等原因，造成大量貨車滯留在繞城高速白廟子收費(fèi)站入口處，最大堵車長(zhǎng)度達(dá)到30公里左右。除此之外，由于S103線進(jìn)入市區(qū)方向車流量的急劇增大，而S103線輔道新營(yíng)子段又是鄂爾多斯方向、和林方向和清水河方向所有車輛匯集地，造成車輛行駛速度緩慢，車輛大面積擁堵。再有大量的煤炭運(yùn)輸車輛停在公路兩側(cè)行車道上等待出入公路兩側(cè)煤場(chǎng)裝卸貨物，使公路無(wú)法達(dá)到正常的通行能力，這也是造成道路擁堵的原因之一。
　　
　　呼和浩特市是交通運(yùn)輸部確定的全國(guó)179個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐城市之一，現(xiàn)有公路6284公里，公路密度36.48公里/百平方公里。大力發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為解決交通瓶頸問題的主要措施，預(yù)計(jì)今年呼和浩特市全年交通固定資產(chǎn)投資完成18億元，“十二五”期間爭(zhēng)取形成與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的綜合運(yùn)輸體系。
　　
　　呼和浩特市交通局局長(zhǎng)王威亮告訴記者，呼和浩特市是交通運(yùn)輸部確定的全國(guó)179個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐城市之一，現(xiàn)有公路6284公里，公路密度36.48公里/百平方公里。有國(guó)道與國(guó)高網(wǎng)公路6條580公里，包括110國(guó)道(北京-銀川)、109國(guó)道(北京-拉薩)、209國(guó)道(呼市-北海)、G6高速(北京-西藏)等。為了加大交通運(yùn)力，今年呼和浩特市籌建和承建了很多公路建設(shè)項(xiàng)目，今年1-10月全市交通固定資產(chǎn)完成投資15.1659億元，其中呼和浩特市完成投資13.9047億元，協(xié)調(diào)項(xiàng)目(交通廳在呼和浩特市境內(nèi)公路建設(shè)項(xiàng)目)完成投資1.22億元。預(yù)計(jì)呼和浩特市全年固定資產(chǎn)投資完成18億元，其中呼和浩特市完成投資15億元，協(xié)調(diào)項(xiàng)目完成投資3億元。在建的S104線呼和浩特市至武川一級(jí)公路、G209線和林至清水河段一級(jí)公路、G109線十七溝至大飯鋪高速公路、呼和浩特市至殺虎口高速公路、G109線十七溝至清水河一級(jí)公路等均將在“十二五”內(nèi)全部建成通車。另外，G6京藏呼和浩特至包頭段四車道改擴(kuò)建八車道及G7北京至新疆高速公路呼和浩特至集寧段、110國(guó)道呼集段二級(jí)改一級(jí)等道路建設(shè)也正在有條不紊地進(jìn)行當(dāng)中。
　　
　　“按照自治區(qū)政府關(guān)于加快公路建設(shè)的意見總體建設(shè)思路，呼和浩特市將率先在2012年實(shí)現(xiàn)全市所有旗縣到首府以一級(jí)以上公路相連通，城市軌道交通業(yè)已列入規(guī)劃�！笔薪煌ň志珠L(zhǎng)王威亮說，到“十二五”末，要爭(zhēng)取使呼和浩特市國(guó)省干線基本以一級(jí)以上公路相連通。另外，呼市———張家口快速鐵路、呼市———準(zhǔn)格爾———東勝快速鐵路、大準(zhǔn)鐵路復(fù)線工程、呼準(zhǔn)鐵路復(fù)線工程等建成后，將大大提高運(yùn)輸能力，對(duì)解決交通瓶頸問題起到積極的作用。
　　
　　交通問題不只是交通部門一家的問題，人大代表提出建議，發(fā)展軌道交通，合理規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)“煤從空中走”的發(fā)展戰(zhàn)略。
　　
　　“公路運(yùn)煤，是耗費(fèi)高級(jí)能源的柴油來(lái)運(yùn)輸?shù)图?jí)能源的煤炭，費(fèi)用高成本大，現(xiàn)在柴油也出現(xiàn)緊張狀況�！弊灾螀^(qū)人大代表張羽宇呼吁說，由于10多個(gè)省的拉煤車要經(jīng)過呼和浩特，給呼和浩特市的交通增加了很大的壓力，為解決煤炭運(yùn)輸呼和浩特市需要增加上百億元的投入，所以，作為人大代表一定要呼吁國(guó)家及相關(guān)部門首先要加大鐵路建設(shè)力度，靠鐵路解決拉煤?jiǎn)栴}。另外，要堅(jiān)持“煤從空中走”的發(fā)展戰(zhàn)略，呼和浩特國(guó)的煤炭主要在西部，市場(chǎng)主要在中東部，而更加有效的運(yùn)輸是“煤從空中走”，即實(shí)現(xiàn)煤電轉(zhuǎn)化，因?yàn)樗碗姷某杀疽�低于公路和鐵路運(yùn)輸成本，而且坑口電廠大多數(shù)是煤矸石的消耗，可以變廢為寶。
　　
　　“堵車問題不單是交通問題，還有規(guī)劃問題以及是否創(chuàng)造出合理的上路條件等問題。”自治區(qū)人大代表彭繼遠(yuǎn)舉例說明：比如，呼和浩特市市區(qū)白天不允許貨車上路，無(wú)奈各商場(chǎng)需要配貨只能用面包車，而一輛小型貨車相當(dāng)于四輛面包車的拉貨體積。也就是說，杜絕一輛小型貨車上路的代價(jià)是路上多出四輛面包車。另外，還有學(xué)校、商場(chǎng)、醫(yī)院等布局是否合理，也是形成交通問題主要原因。
　　
　　自治區(qū)人大代表邱清廉認(rèn)為，為了進(jìn)一步緩解呼市交通壓力，一定要把加快建設(shè)呼和浩特市地鐵和軌道交通提上議事日程，這樣才能真正實(shí)現(xiàn)“一核雙圈”戰(zhàn)略。目前呼市交通的實(shí)際狀況已成為經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、城市建設(shè)的瓶頸。“現(xiàn)在廈門、海南、銀川等城市都發(fā)展了地鐵軌道交通，呼和浩特市目前人口幾乎達(dá)到300萬(wàn)，解決交通擁堵發(fā)展地鐵交通已很有必要，否則只考慮平面交通很難解決擁堵問題。”邱清廉說。

來(lái)源：呼和浩特日?qǐng)?bào)