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海昌明年挑戰(zhàn)珠三角“煤老大”

2010/10/12 8:57:30       

            海昌碼頭引以為豪的卸船機(jī)隊(duì)伍再添新丁。9日上午,海昌實(shí)業(yè)有限公司(以下簡稱海昌公司)從大連購買的最新一臺(tái)大型橋式卸船機(jī)正式運(yùn)抵海昌碼頭,不日后將暫時(shí)加入海昌一期進(jìn)入投產(chǎn)。海昌原本就傲人的卸船效率將繼續(xù)領(lǐng)跑珠三角。

  海昌二期明年投產(chǎn)后,海昌的煤炭吞吐量將達(dá)到4000萬噸的規(guī)模,與珠三角煤碼頭龍頭新沙港基本持平。但那時(shí),海昌的卸船效率將成為挑戰(zhàn)“煤老大”的殺手锏。

  補(bǔ)強(qiáng)卸船效率

  2009年8月,為配套一期碼頭,海昌公司曾投入1億元從大連購入三臺(tái)大型橋式抓斗卸船機(jī),正是這三臺(tái)價(jià)格高昂的卸船機(jī),幫助海昌在投產(chǎn)短短的7個(gè)月時(shí)間內(nèi),成為東莞吞吐量最大的碼頭。

  僅僅一年之后,海昌公司再施大手筆,從大連購入三臺(tái)卸船機(jī)。其中,第四臺(tái)卸船機(jī)已于9日運(yùn)抵,另外兩臺(tái)將在明年年初到位。一系列動(dòng)作之后,海昌原本就傲人的卸船效率將繼續(xù)領(lǐng)跑珠三角。

  海昌碼頭技術(shù)部經(jīng)理陳昌勇介紹,此次運(yùn)抵的第四臺(tái)卸船機(jī),和前面三臺(tái)型號(hào)相同,均為大型橋式抓斗卸船機(jī),高55米,整機(jī)寬度達(dá)28.5米,重900噸,每小時(shí)可卸載1250噸煤炭。

  事實(shí)上,在購入第四臺(tái)卸船機(jī)之前,三臺(tái)機(jī)器同時(shí)開動(dòng),不間斷作業(yè),每天可卸載6萬噸煤。海昌公司總經(jīng)理史敏對(duì)此頗為自豪地表示,“新沙港要10年才能達(dá)到這一水平”。

  由于海昌二期仍在建設(shè)中,剛剛運(yùn)抵的第四臺(tái)卸船機(jī)會(huì)暫時(shí)加入一期,由此一來,目前已投產(chǎn)的海昌一期將擁有更為驚人的卸船效率!耙凰7萬噸級(jí)的船,一天之內(nèi)可輕而易舉地搞定”,陳昌勇表示,海昌的卸船速度是珠三角最快。

         拉低產(chǎn)業(yè)鏈成本

  將深圳特區(qū)創(chuàng)造的“時(shí)間就是金錢”口號(hào)套用在煤炭碼頭上,是最貼切不過的了。

  東莞一貿(mào)易企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者,在新沙港卸煤,一般都要排隊(duì)一個(gè)星期,對(duì)那些租船的企業(yè)來說,每時(shí)每刻都承受著巨大的壓力,因?yàn)橐坏┻^了約定好的租船期限,每延遲一天就要支付30萬元的滯納金!拔覀兓旧喜挥门抨(duì),一艘7萬噸級(jí)的船也只需停靠一天”,史敏表示。

  在陳昌勇看來,如果4臺(tái)機(jī)器同時(shí)開工,海昌碼頭就基本上不存在因卸船速度慢造成的堆場問題。而由于在煤炭貿(mào)易中,從買煤、租船、到卸載及交貨,每一個(gè)環(huán)節(jié)都是絲絲相扣,一旦因卸船而耽誤時(shí)間,將會(huì)傳導(dǎo)到其他環(huán)節(jié),從而抬高整條產(chǎn)業(yè)鏈的成本。從這個(gè)意義上說,海昌公司花巨資購入的卸船機(jī)僅僅是解決了卸船一個(gè)環(huán)節(jié)的問題,事實(shí)上卻拉低了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成本。

  “如果因卸船耽誤時(shí)間而抬高成本,最終會(huì)傳導(dǎo)到下游的電廠和制造企業(yè)中,損失是由整條產(chǎn)業(yè)鏈來承擔(dān)!笔访舯硎尽

  卸船效率成挑戰(zhàn)資本

  在目前的珠三角煤炭碼頭中,新沙港是最先建立的碼頭之一,也因此奠定了其在珠三角煤碼頭的龍頭地位。

  不過,陳昌勇告訴記者,目前海昌的吞吐量大約是新沙港的一半,但二期明年投產(chǎn)后,海昌的煤炭吞吐量將達(dá)到4000萬噸的規(guī)模,與新沙港基本持平。但那時(shí),海昌的卸船效率優(yōu)勢將得到更大程度的彰顯。

按照計(jì)劃,海昌二期將裝備3臺(tái)卸船機(jī),加上一期的3臺(tái),整個(gè)海昌碼頭的卸船機(jī)將達(dá)到6臺(tái),每天的卸貨能力達(dá)到13萬噸的規(guī)模,對(duì)4000萬噸的年吞吐量來說,可以輕松卸載和運(yùn)出。

  不過,在陳昌勇看來,單純的以吞吐量指標(biāo)還不足以反映一個(gè)碼頭的真實(shí)競爭力。在吞吐量持平的情況下,海昌的卸船速度將擁有比競爭對(duì)手低得多的成本優(yōu)勢,這是海昌挑戰(zhàn)珠三角“煤老大”的最大資本。

來源:東莞日?qǐng)?bào)

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