盡管相對國內一些大港口而言，寧波港的海鐵聯(lián)運起步較晚，但卻發(fā)展較快， 1―7月，寧波港海鐵聯(lián)運駛上了“萬”字路，集裝箱海鐵聯(lián)運箱量累計達到12203標箱，實現(xiàn)了歷史性突破。

　　2009年2月28日，寧波―義烏集裝箱班列開通，這是物流業(yè)調整振興規(guī)劃發(fā)布之后，第一個實踐海鐵聯(lián)運的鮮活案例，寧波港也由此跨出了歷史性的一步。但因為沒有實現(xiàn)常態(tài)化運行，寧波―義烏班列低調退出。時隔近一年，2010年1月中旬，同一個火車場站，寧波至溫州的甬溫海鐵集裝箱班列開通。

　　如果說寧波―義烏班列是寧波海鐵聯(lián)運方式的首度嘗試，那么甬臺溫鐵路和甬溫海鐵集裝箱班列的開通，則標志著寧波海鐵聯(lián)運正式進入起步階段。寧波港股份有限公司董事長李令紅曾多次強調，要提高港口的貨物吞吐量，必須發(fā)展海鐵聯(lián)運。

　　可以說，甬溫海鐵集裝箱班列“引爆”了寧波港海鐵聯(lián)運業(yè)務，寧波港口也頗為看重此條港口物流大通道。據(jù)統(tǒng)計，寧波港口集裝箱海鐵聯(lián)運7月完成3170標箱，其中，甬溫海鐵集裝箱班列完成2814標箱，1―7月共完成9526標箱，占寧波港口集裝箱海鐵聯(lián)運總箱量的78%。目前甬溫海鐵集裝箱班列每周對開六班，每班保持在20車以上。

　　寧波市還出臺相關政策，對從事寧波海鐵聯(lián)運（中轉）的鐵路運輸經營人和集裝箱運輸公司進行補貼，對到寧波港域的“五定”班列或直達專列的集裝箱重箱給予補貼。

　　今年5月，寧波港東南物流有限公司等6家企業(yè)，拿到了2009年度寧波港航發(fā)展補助金共計411.15萬元，這是寧波市首次對從事寧波港口海鐵聯(lián)運相關業(yè)務的企業(yè)進行補助。寧波港口管理部門表示，此次發(fā)放補助金是為了進一步推進海鐵聯(lián)運，提振企業(yè)信心，培育壯大寧波的海鐵聯(lián)運市場。