上海國際航運研究中心8月30日發(fā)布最新報告顯示，在煤炭和金屬礦石兩大貨種的帶動下，沿海干散貨運輸市場在連續(xù)下挫16周后終于回升。

    報告披露，8月25日，航交所發(fā)布的沿海（散貨）運價指數(shù)報收于1167.38點，環(huán)比兩周前上漲2.3%。其中，煤炭、金屬礦石運價指數(shù)分別上漲 2.69%、4.02%，糧食沿海運價指數(shù)下跌3.58%。

    煤炭方面，當期除了秦皇島-廣州航線運價指數(shù)下跌以外，其余航線均有不同幅度上漲；截至8月25日，秦皇島港口庫存為720.2萬噸。目前秦皇島5800 大卡發(fā)熱量動力煤價格為765-775元/噸，5500大卡發(fā)熱量動力煤為720-730元/噸，5000大卡動力煤為620-630元/噸。

    該研報指出，當期全國大部分地區(qū)繼續(xù)高溫，電廠日耗煤量加大、煤炭庫存下降明顯，補庫需求顯現(xiàn)；同時，由于動力煤價格再度松動，一定程度上也刺激了電廠拉煤。因此，本期沿海煤炭運價指數(shù)呈現(xiàn)上升態(tài)勢。

    后期，預計電廠由于煤炭庫存降低、特別是在動力煤價格松動情況下仍會補庫，后期沿海煤炭運價指數(shù)仍將有所上升；但是考慮到全國大部分地區(qū)氣溫回落、以及國家調(diào)控政策的持續(xù)影響，后期運價指數(shù)漲幅不大。

    研報還顯示，8月中下旬沿海礦石運費全線上揚，北侖-上海、北侖-南通、青島-張家港、舟山-張家港運價指數(shù)環(huán)比分別上漲7.45%、1.04%、 1.69%、2.83%。

    該機構(gòu)表示，盡管目前隨著鋼材價格上調(diào)，鋼企熱情回溫，但是鋼材社會庫存在1500萬噸以上，同時考慮國家多種調(diào)控手段的持續(xù)影響，預計后期鐵礦石需求不穩(wěn)，沿海礦石運價指數(shù)仍將震蕩運行。截至8月6日，國內(nèi)19個港口的鐵礦石庫存共為7888萬噸。

    截至8月30日，63.5%品位印度礦CFR價為155-157美金/噸，巴西南部粉礦CFR價為158-159美金/噸，61.5%品位澳礦CFR價為 150-152美金/噸。

    糧食方面，北方港口玉米價高、貿(mào)易商發(fā)運不積極；南方港口前期到貨充裕、庫存維穩(wěn)于30萬噸左右，導致南方貿(mào)易商采購熱情降低。由此，本期玉米南運行情減弱，沿海糧食運價指數(shù)繼續(xù)下跌。

    截至8月25日，大連-廣州航線運價指數(shù)先跌后升，環(huán)比兩周前下跌5.02%；而營口-深圳航線運價指數(shù)先升后跌，整體持穩(wěn)。同期，北方港口玉米平艙價堅挺在2010-2030元/噸，環(huán)比上漲20-40元/噸；而南方港口玉米成交價弱勢穩(wěn)定，廣東港為2090-2110元/噸。

   研報指出，基于本期南運玉米行情的弱勢，預計后期南方港口補庫需求會有所釋放，帶動沿海糧食運輸市場；而北方優(yōu)質(zhì)玉米較少、南北價差縮小等因素又會對玉米南運市場的恢復起到抑制作用。

來源：一財網(wǎng)