世界經(jīng)濟復(fù)蘇情況好于預(yù)期，但風(fēng)險猶存。我國采取了一系列的經(jīng)濟調(diào)控政策，經(jīng)濟增速將逐季度回落。在中長期內(nèi)，將會影響我國對于鐵礦石、煤炭、生產(chǎn)用原油等資源性貨源的進口量，國內(nèi)經(jīng)營以上貨種的航運企業(yè)將受到一定不利影響�？傮w來看，實體經(jīng)濟增速和原材料需求仍然保持在高位，支持我國航運業(yè)繼續(xù)回升。

　　經(jīng)濟政策調(diào)控和高昂的鐵礦石價格將促使鋼企減少鐵礦石的進口數(shù)量，我們下調(diào)今年全球鐵礦石海運貿(mào)易量至10.3億噸。受全球經(jīng)濟加速向好帶動，預(yù)計全球干散貨海運貿(mào)易量為39.5億噸。今年干散貨船市場運力供給投放壓力仍然較大，總體供需矛盾依舊突出。

　　高企的美國原油庫存對油價造成壓力，我國經(jīng)濟增速放緩將減少我國生產(chǎn)用原油的進口量；油價下跌將促使我國加大原油進口力度進行石油戰(zhàn)略儲備。下調(diào)今年全球油品海運貿(mào)易量預(yù)測值至27.2億噸。墨西哥灣原油泄漏事故將加快單殼油輪的淘汰速度，有助于緩解油輪供求矛盾。油輪市場供需矛盾緩解狀況將略低于我們此前預(yù)期，但向好的趨勢并未改變，尤其是進入下半年油運傳統(tǒng)旺季，油運市場值得期待。

　　全球經(jīng)濟加速好轉(zhuǎn)，集運市場表現(xiàn)良好，上調(diào)今年集裝箱運力需求增速至9%。供給方面，為維持高運價，船公司共同封存運力，但運力供給方面的壓力也越來越大，運力增長的速度將超出我們預(yù)期，集裝箱船的有效供需增速缺口縮窄至0.5%，略低于我們此前預(yù)期。

來源：西南證券