2010年,盡管全球金融危機對鋼鐵行業(yè)的不利影響小於預期,但行業(yè)產能過剩依然是困擾市場人士的一大問題。與此同時,中國鋼鐵行業(yè)也長期受制於鐵礦石價格暴漲、落后產能淘汰等現(xiàn)實問題,急需對目前的產業(yè)結構進行重大調整。對此,本報記者專訪了湖南華菱漣源鋼鐵集團有限公司總經理鄭柏平。

　　冀政府調鋼鐵產業(yè)結構

　　對於中國鋼鐵行業(yè)目前面臨的嚴峻形勢,鄭柏平顯得憂心忡忡。他說:「我們從去年11月份制定礦石價格的時候,預計價格漲15%到現(xiàn)在傳言漲到90%。在這麼短的時間里面,礦石出現(xiàn)如此大的價格變化,事實證明,中國鋼鐵產業(yè)的結構調整已經到了迫在眉睫的時候。」

　　「中國鋼鐵的產業(yè)調整要實現(xiàn)徹底的產業(yè)結構合理再分配重在政府!」鄭柏平表示,鋼鐵行業(yè)得益於國家4萬億的內需拉動,如果沒有「4萬億」,中國鋼鐵行業(yè)利潤增加不了3.5%。這也充分說明國家拉動內需的公共項目、公共投資對帶動各產業(yè)振興的重要性。中國鋼鐵產業(yè)散雜亂,很難聯(lián)合在一起。因此,只有由政府主導性地調整,出臺相應的政策措施才可以讓鋼鐵業(yè)的未來更好更快地發(fā)展。鄭柏平告訴記者,漣鋼是一個以生產熱軋卷板、冷軋薄板為主的企業(yè),和其他的企業(yè)一樣,受金融危機的沖擊比較大。目前漣鋼所采取的基本對策就是盯市場、抓訂單、控庫存、降成本、挖內潛、創(chuàng)效益。總體來說,漣鋼是挺過來了,還有一些利潤,資金情況也基本得到了有效控制。因此,目前金融危機雖然給鋼鐵行業(yè)帶來嚴峻考驗,但同時也是一個調整產能結構的絕佳時機。他建議,政府可以設立一個基金來支持企業(yè)兼并重組,對過於依賴鋼鐵財政的地方政府要加大轉移支付力度。對高污染、高能耗的小高爐、小轉爐可徵收特別的環(huán)境稅和資源稅。目前中國鋼鐵行業(yè)的落后產能大約有1億噸,如果淘汰這部分產能,整個鋼鐵行業(yè)生存狀況將大大改觀。

來源：證券之星