我國目前管徑最大、輸送能力最強(qiáng)、單極泵站輸送距離最長的鐵精礦礦漿輸送管道，近日在包鋼（集團(tuán)）公司投入使用。

    據(jù)了解，目前包鋼鋼鐵產(chǎn)量已達(dá)到千萬噸，而包鋼的礦石主要來自百公里外的白云鄂博鐵礦，５０多年來，包鋼的礦石一直靠鐵路運輸，由于回運時無貨可拉，造成極大的空車?yán)速M。２００８年５月，包鋼投資數(shù)十億元開工建設(shè)白云鄂博鐵精礦礦漿輸送及供水管線工程，在包鋼廠區(qū)和白云鄂博鐵礦之間修建一條運輸管道，實現(xiàn)包鋼至白云鄂博的管道供水和白云鄂博至包鋼的礦漿管道輸送。

    該管線全長１４５公里，采用雙線管道，即從黃河取水，經(jīng)過陰山和草原，把水輸運到白云鄂博鐵礦，供水管道輸水能力為年２０００萬立方米，在白云鄂博鐵礦新建的選礦廠里，用水與鐵精礦攪和成礦漿，再用另一條粗直徑礦漿管道輸送回到包鋼廠區(qū)，鐵精礦礦漿輸送能力為年５５０萬噸。

    包鋼（集團(tuán)）公司副總經(jīng)理李春龍說，礦漿管道全線投入運行并成功實現(xiàn)礦漿落地，標(biāo)志著包鋼原料工藝結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化，包鋼的循環(huán)經(jīng)濟(jì)和節(jié)能減排工作又增添了新亮點。

    由于供水管道與礦漿管道并行，將黃河水輸送到礦區(qū)，成功地解決了白云鄂博礦區(qū)缺水、不能選礦的難題。該工程的成功運行，不僅對包鋼降本增效意義重大，而且將加快包鋼尾礦壩的閉壩工作，從根本上解決尾礦壩環(huán)境污染問題。與此同時，該工程多項建設(shè)指標(biāo)均創(chuàng)國內(nèi)同類工程的歷史紀(jì)錄，涉及很多從未涉足過的領(lǐng)域，是國內(nèi)直徑最大、雙管線最長的一項工程，也是國內(nèi)建設(shè)速度最快的管道輸送工程。