據(jù)秦皇島通盈船務有限公司2010年2月1日提供煤炭海運價格顯示，以2萬噸至2.6萬噸船型為例，秦皇島港至上海、張家港、廣州海運費分別為50元/噸、55元/噸、90元/噸。與1月18日公布的67元/噸、72元/噸、110元/噸相比分別下浮17元/噸、17元/噸、20元/噸，環(huán)比降幅分別為25.4%、23.6%、18.2%。
      另據(jù)上海航交所1月27日公布的中國沿海散貨運價指數(shù)顯示，綜合指數(shù)收于1655.14點與上周相比降幅為1.4%，煤炭運價指數(shù)收于2042.75點，與上周相比降幅為1.8%。
      1月29日波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于2848點，較上周下跌375點，跌幅為11.64％。
      據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，新春佳節(jié)降至、國內(nèi)開工率下行、南方地區(qū)進口煤量增多,是運價下跌的主因。去年12月我國進口煤炭總量達到1638.5萬噸，創(chuàng)我國煤炭進口量歷史最高紀錄。而據(jù)相關部門粗略統(tǒng)計1月份我國的煤炭進口量也達到1500萬噸。與09年1月份的300萬噸進口量相比高出400%。煤炭進口量的持續(xù)走高，緩解了國內(nèi)北煤南運的壓力，使得沿海運力得到釋放。而短期內(nèi),寒冬即將過去,煤炭需求的環(huán)比減少將帶來BDI、沿海煤運價格的繼續(xù)回調(diào)。