2009年12月份至今，全國(guó)大部分地區(qū)遭遇多年罕見(jiàn)的低溫和雨雪天氣，電網(wǎng)負(fù)荷持續(xù)攀升，耗煤屢創(chuàng)歷史新高，目前直供電網(wǎng)平均可耗天數(shù)下降到8 天左右。為緩解當(dāng)前的燃“煤”之急，全力滿足華中湖北、湖南、江西三省及華東地區(qū)電力供應(yīng)和居民生活取暖對(duì)煤炭運(yùn)輸?shù)男枨�，漯河�?chē)站采取超常措施，全力保證運(yùn)力需求和運(yùn)輸暢通。元月1日至元月12日，漯河站不僅往華中、華東地區(qū)搶運(yùn)煤炭529車(chē)3萬(wàn)多噸，而且還開(kāi)足馬力，精心組織，開(kāi)出經(jīng)由漯阜鐵路向東往上海局、南昌局的煤炭列車(chē)67列。

　　為落實(shí)好上級(jí)關(guān)于當(dāng)前搶運(yùn)電煤的指示精神，車(chē)站主管站長(zhǎng)親自召集有關(guān)科室、車(chē)間負(fù)責(zé)人召開(kāi)專題會(huì)議，對(duì)搶運(yùn)電煤進(jìn)行周密部署，制定具體措施。

　　由于漯河車(chē)站位置特殊，正處于京廣、孟寶鐵路和漯阜鐵路的交匯處，為減輕京廣干線車(chē)流密度和壓力，快速將煤炭東運(yùn)，從“煤城”平頂山東站、鄭州北站裝運(yùn)前往華東地區(qū)的煤炭專列需要在漯河車(chē)站整備后，經(jīng)由漯阜鐵路開(kāi)住華東地區(qū)。為了解決蜂擁而至的煤炭專列對(duì)該站運(yùn)輸暢通的影響，車(chē)站黨政主要領(lǐng)導(dǎo)專程前往漯阜鐵路公司接洽電煤運(yùn)輸、確保安全暢通的相關(guān)事宜。車(chē)站調(diào)度員在接班前，提前和平東車(chē)站，漯阜鐵路西皋站聯(lián)系預(yù)確報(bào)，安排好煤炭專列到達(dá)股道，并及時(shí)做好技檢和機(jī)車(chē)換掛，保證煤炭東進(jìn)專列大進(jìn)大出，及時(shí)開(kāi)出。

　　與此同時(shí)，該站認(rèn)真抓好煤炭的裝車(chē)，合理制定了發(fā)往湖北、湖南、安徽等多家電力生產(chǎn)企業(yè)煤炭運(yùn)輸方案，強(qiáng)化裝車(chē)作業(yè)組織和銜接配合，逐日制定空車(chē)調(diào)整方案，加大空車(chē)調(diào)配力度，對(duì)電煤運(yùn)輸堅(jiān)持計(jì)劃、請(qǐng)車(chē)、摘編、放行、掛運(yùn)的“五優(yōu)先”政策，盡最大可能組織整列直達(dá)運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率。為嚴(yán)肅搶運(yùn)電煤工作紀(jì)律，該站對(duì)搶運(yùn)電煤實(shí)行“紅線”管理，誰(shuí)擠占裝運(yùn)“電煤”的車(chē)源，就對(duì)誰(shuí)進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

　　該站還千方百計(jì)為煤運(yùn)企業(yè)營(yíng)造寬松的進(jìn)貨、裝車(chē)環(huán)境，指派專人24小時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，重點(diǎn)解決煤炭運(yùn)輸過(guò)程中隨時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題。指定專人每天與運(yùn)煤貨主加強(qiáng)聯(lián)系，溝通信息，了解他們的運(yùn)輸需求。克服天氣寒冷，電煤上凍，裝卸機(jī)緩慢等困難，及時(shí)加強(qiáng)裝卸組織，壓縮停時(shí)，嚴(yán)格把好裝載加固關(guān)，做好每一輛車(chē)的裝車(chē)平頂劃線，嚴(yán)防超載、超噸，為電煤運(yùn)輸暢通無(wú)阻創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

來(lái)源：中華鐵道網(wǎng)