中國鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能過剩已經(jīng)嚴重影響到企業(yè)的生存環(huán)境，淘汰落后產(chǎn)能，或將是鋼鐵業(yè)一次兼并重組的新機遇。

    工信部9日開始對《現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營準入條件及管理辦法》(下稱《辦法》)公開征集意見，根據(jù)《辦法》，產(chǎn)能在百萬噸以下的普通鋼企和50萬噸以下的特鋼企業(yè)將面臨被淘汰的命運。

    分析師認為，中國鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能過剩已經(jīng)嚴重影響到企業(yè)的生存環(huán)境，要想使鋼鐵業(yè)健康發(fā)展，淘汰落后產(chǎn)能刻不容緩。鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩的問題已受到國家的關注，《辦法》顯示出政府在抑制其產(chǎn)能過剩方面的決心之大。目前中國鋼鐵企業(yè)較為分散，粗鋼生產(chǎn)企業(yè)的平均規(guī)模不足100萬噸，在淘汰落后產(chǎn)能過程中，對國內(nèi)擁有先進生產(chǎn)力水平的鋼鐵企業(yè)來說，或將是一次兼并重組的機遇。

    進入09年初，由于鋼貿(mào)商抄底現(xiàn)象，國內(nèi)鋼材價格出現(xiàn)一定得上漲，然金融危機存在，價格再度出現(xiàn)回落，市場進一步奠定底部價格，隨著國內(nèi)、國際經(jīng)濟的轉好，價格再度緩慢上漲，進入8月下旬，市場價格在金融工具的推動下，市場價格再度創(chuàng)造年度最高價格，然由于需求的不支持，市場價格難以接受，價格再次出現(xiàn)暴跌，再度接近年度最低點，進入11月下旬價格依然存在走高的趨勢。從現(xiàn)在的市場來看，產(chǎn)能步步釋放，屢屢創(chuàng)造歷史新高，價格上漲難度再度加大。鋼材價格的暴漲暴跌反映了市場的不穩(wěn)定，這也為下游市場帶來了巨大的風險。

    在國家4萬億元投資計劃中，大型基礎設施建設占較大比例，加上上半年國內(nèi)房地產(chǎn)、汽車投資火熱，直接帶動了鋼材價格上漲，甚至出現(xiàn)了鋼材價格連續(xù)上漲16周的情況。瘋狂的鋼鐵價格使得原本已經(jīng)停產(chǎn)的中小鋼鐵企業(yè)重新開動產(chǎn)能，已經(jīng)開足產(chǎn)能的企業(yè)謀劃上馬新的設備，一時間鋼鐵業(yè)再現(xiàn)繁榮期景象。從中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的產(chǎn)量統(tǒng)計來看，產(chǎn)能利用率已達到92％，處于歷史較高水平。分析人士指出，對付落后產(chǎn)能和無序產(chǎn)能，兼并重組是劑良方。因此，未來一段時間中國鋼鐵企業(yè)將掀起兼并潮。

來源：世華財訊