從北京站出發(fā)，一個半小時之后，火車停靠在唐山北站。從唐山北站到位于唐山市建設(shè)路的唐鋼大樓還有半個多小時車程。
這一路，沿途都是鋼廠。鑫航鋼鐵、榮泰鋼鐵、盛達H型鋼廠等等。然而這里卻沒有絲毫開工的景象，工廠里看不到噴出滾滾濃煙的煙囪，沿路都沒有看到運鋼材或者原料的大貨車，甚至連找到一個問路的人都很難。
“唐鋼周圍300家鋼廠全部倒閉�！碧其撘晃蝗耸窟@樣對記者說。
唐山及其周邊地區(qū)可謂全中國最大的鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地，緊挨曹妃甸、秦皇島大型港口，剛剛整合成的河北鋼鐵集團總產(chǎn)能將達3175萬噸，居全國之首。首鋼的正常年產(chǎn)量為800萬噸。而周邊，鋼鐵生態(tài)鏈上的中小企業(yè)星羅棋布。
現(xiàn)如今，所有這些企業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的寒冬。
“唐鋼沒停產(chǎn)，工資還在發(fā)”
站在唐鋼老廠區(qū)西門，該唐鋼人士對記者介紹說：“你看看這里，前幾個月在這里排隊等著拉貨的大貨車都擠滿了，現(xiàn)在幾乎都看不到了。”他正說著，從西門出來一輛貨車，上面裝載了幾只熱軋鋼圈，而此后再無車跟進去拉貨。
“我知道有些鋼廠都扣錢了，我們的工資還能照發(fā)，但是也有可能是因為我們的工資本來就是鋼廠里最低的。我們沒有停的生產(chǎn)線，現(xiàn)在就是減產(chǎn)。只能熬著�！�
此前，唐鋼三季報的成績單還算好看，3季度公司實現(xiàn)營業(yè)總收入167.35億元，同比增長54.9%；營業(yè)總成本159.37億元，同比增長58.9%；凈利潤5.58億元，同比增長1.45%。平均下來，每個月能實現(xiàn)凈利潤1.86億元。
“三季度正好遇上要開奧運會，那個時候測吹往北京方向的污染源，唐鋼這邊最多，為了服務(wù)奧運，本來是要讓我們停掉一部分的，但是唐鋼這么大的鋼廠停產(chǎn)影響太大了，后來改成白天停產(chǎn)，晚上生產(chǎn)。盡管這樣對產(chǎn)量還是有一些影響的，而此后沒想到又遇上這場危機，所以從8月份一直垮到現(xiàn)在，產(chǎn)量都上不來，也不能上來。”該人士說。
但是，該人士介紹，與其他虧損的鋼廠相比，唐鋼現(xiàn)在還是處于盈利的狀態(tài)，上個月唐鋼的“賬面”利潤有1000多萬。該人士稱：“沒有虧損已經(jīng)很好了，現(xiàn)在就只能熬著。旁邊的津西鋼鐵，虧了十幾個億�！薄 娜径鹊脑戮鶅衾麧櫧咏�2個億，到四季度月利潤1000多萬。唐山一位鐵礦企業(yè)老總對記者說：“那么大個鋼鐵廠，一個月才1000多萬利潤，聽上去好笑。但是這些廠是國有的還好點，民營鋼廠基本沒有活下來的�！�
上述唐鋼人士認為，唐鋼好于其他鋼鐵廠的原因在于唐鋼自己的礦源比較多，因此庫存壓力相對于那些依賴外礦的企業(yè)要小得多。
除唐鋼之外，同屬河北鋼鐵集團的邯鄲鋼鐵也在過冬，邯鄲鋼鐵三季報顯示，公司三季度凈利潤為2.67億元，同比增長72.95%，但環(huán)比增長卻為-0.68%。邯鄲鋼鐵董事會秘書陳占軍說：“邯鄲鋼鐵也減產(chǎn)，公司四季度業(yè)績不樂觀，有可能會出現(xiàn)虧損。”
而記者在唐山也遇到一位津西鋼鐵人士，他對記者說，津西鋼鐵的確虧了有十幾個億，但是12月份還會虧損。
“虧了有十三四個億，現(xiàn)在計劃是虧損在12月份一次全部體現(xiàn)出來，然后等到明年再看�，F(xiàn)在這種狀況，很無奈，其他中型鋼廠也差不多情況，能挺住就不容易。”
雖然該人士認為，只能將希望放在明年，但是中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長羅冰生近期說，鋼鐵企業(yè)普遍反映今年第四季度出口訂單下降50%左右，明年一季度鋼鐵產(chǎn)品出口訂單也大幅度減少，下一步中國鋼鐵產(chǎn)品出口將會進一步下降。
與津西鋼鐵之類似的還有宣鋼、承鋼、舞鋼等，這幾家都屬于河北鋼鐵集團旗下的鋼廠，河北鋼鐵集團主要由唐鋼集團和邯鋼集團聯(lián)合組建，旗下?lián)碛刑其�、邯鋼、宣鋼、承鋼、舞鋼、衡板、財達證券、國貿(mào)、礦業(yè)、京唐等10個子公司。
而河北鋼鐵集團對旗下礦業(yè)公司也進行了整合，新成立的河北鋼鐵集團礦業(yè)有限公司在9月底10月初成立，由原唐鋼集團和邯鋼集團所屬礦山整合而成，擁有1個直屬礦山為唐鋼和邯鋼提供原材料。
一位知情人士對記者說：“看上去現(xiàn)在河北鋼鐵集團是全國最大的鋼鐵集團，實際上，河北鋼鐵集團內(nèi)部鋼鐵企業(yè)整合、重組的效果并不明顯�，F(xiàn)在唐鋼、邯鋼、宣鋼等等這些都屬于河北鋼鐵集團的子公司，子公司做決策的、做工作的都是原來那些人；而且子公司所做的決策，母公司一般不進行干預(yù)或者布局，所以跟以前一樣，從業(yè)務(wù)上看基本沒有變化�！�
該人士還向記者證實了首鋼曹妃甸項目推遲的主要原因。
“只要曹妃甸點火，到年底前就要虧掉幾個億，點火就要虧，怎么還能點。當(dāng)時首鋼曹妃甸點火的邀請函都發(fā)到各個廠了，沒有辦法，當(dāng)時確實點了，不過點的是一個不重要的小爐子，其他的都沒有點火。”
原計劃首鋼曹妃甸1000萬噸的項目10月18日正式投產(chǎn)，但首鋼認為如果在這個時候投產(chǎn)，將會加大虧損；同時由于增加供應(yīng)量，有可能導(dǎo)致鋼材價格的進一步下跌。
而首鋼集團董事長朱繼民近日的表態(tài)似乎也印證了這點。在日前召開的“首鋼創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗交流會”上，朱繼民下令，要盡快拿出對策應(yīng)對“冬天”的來到，“降價促銷、減產(chǎn)過冬將成為常態(tài)。”
朱繼民說：“入冬了，就像蛇，如果不蜷曲著過冬，還要顯示能耐四處游走，就預(yù)示著死亡�！�
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年1至9月份，鋼鐵行業(yè)虧損額達11.54億元，是去年同期的18.06倍。截至10月份，全國大中型鋼鐵企業(yè)的虧損面可能超過60%。
