日前，淡水河谷公司宣布，將與中國(guó)的熔盛重工簽署合同，建造12艘40萬(wàn)噸巨型礦石運(yùn)輸船只。

　　高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施是鐵礦石行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素之一。為了使?fàn)I運(yùn)效率最大化，淡水河谷一直在采取行動(dòng)以擴(kuò)大公司的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。這些行動(dòng)包括：在鐵路運(yùn)輸上使用330節(jié)車(chē)皮的加長(zhǎng)型列車(chē)和更高功率的火車(chē)頭，車(chē)載計(jì)算機(jī)，更大軸載重的車(chē)皮，以及開(kāi)設(shè)巴西和亞洲之間的專用海上運(yùn)輸服務(wù)。他們預(yù)期，亞洲會(huì)是未來(lái)全球鐵礦石需求增長(zhǎng)最大的地方。

　　此次定制的船舶將是世界上最大的礦石運(yùn)輸船只，將是把鐵礦石從淡水河谷在巴西的港口運(yùn)往亞洲客戶的海上運(yùn)輸服務(wù)的一部分。這些船舶達(dá)到高級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，將有效降低向鋼鐵制造商長(zhǎng)途海上運(yùn)輸鐵礦石的成本。第一批礦石運(yùn)輸船只預(yù)計(jì)在2011年交貨，整個(gè)訂單將在2012年完成。

　　這項(xiàng)礦石運(yùn)輸船舶投資的總成本達(dá)到16億美元。這是淡水河谷繼2008年至2012年期間590億美元的投資項(xiàng)目以外又一新的投資。

　　淡水河谷公司在2007年5月宣布簽約4艘38.8萬(wàn)噸礦石運(yùn)輸船、1艘30萬(wàn)噸礦石運(yùn)輸船以及1艘29萬(wàn)噸的油輪改裝船，除了已有的3艘船只，他們的亞洲-巴西專用海上運(yùn)輸艦隊(duì)將由18艘巨型礦石運(yùn)輸船組成，總載重為710萬(wàn)噸。據(jù)估計(jì)，這支艦隊(duì)每年將從巴西向亞洲運(yùn)輸3,020萬(wàn)公噸的鐵礦石，是該公司在2007年運(yùn)往中國(guó)的鐵礦石總量的31％。