冰凍雪災、電網中斷、電廠告急，加上春運高峰，煤電油運保障工作面臨嚴峻形勢，華東、華南各電廠存煤量都在警戒線以下，部分電廠庫存僅有兩天用量。
 
　28日，廣東省煤炭運銷協(xié)會緊急召集會員，針對加大越南煤的進口進行協(xié)商。此前的27日，廣東省剛剛召開過全省煤電油運保障工作電視電話會，對近期煤炭供應短缺問題進行部署。 

　　目前，廣東電煤主要來自內蒙古、山東、山西，部分海外采購。廣東省煤炭運銷協(xié)會有關負責人向《第一財經日報》表示，從1月份開始，越南向中國出口的煤炭報價提高了40%左右，給廣東造成很大壓力。為此，廣東相關部分正在和越南方面進行積極協(xié)調，一方面希望在價格上有所降低，另一方面要求對方保障煤炭供應數量。 

　　以經營越南煤為主的廣東宏長進出口貿易有限公司煤炭經營部負責人稱，一個火車專列只能運幾千噸煤，而一艘萬噸貨輪少則兩萬噸，多則十萬噸，運輸成本比國內火車還便宜。因此選擇從越南進口煤炭，具有一定的運輸方面優(yōu)勢。
 
　　作為廣東省最大的發(fā)電企業(yè)，粵電集團已經啟動了電力應急預案。集團負責人介紹說，今年煤炭價格居高不下，采購本來已經非常困難，由于雨雪等災害天氣，煤炭運輸又受到嚴重影響，粵電集團煤炭的采購供應可謂雪上加霜。
 
　　而針對電煤運輸問題，部分相關船舶公司也已經制定出相應方案。記者昨天從中海貨運公司了解到，為保障電煤運輸，公司專門成立了電煤運輸應急領導小組，為重點保障上海地區(qū)、廣東地區(qū)和骨干電廠，還將能抽回的外貿船舶全部抽回國內，以支援電煤運輸和其他重點物資運輸，并積極申請將部分方便旗船穿插運輸國內單航次電煤。
 
　　中海貨運有關負責人表示，為確保煤電油運優(yōu)先保障，該公司抽調了多艘運礦石和雜貨的船只，前往秦皇島等北方煤炭重港運送電煤。中海貨運是北煤南運的海上主力。 

　　目前，中海貨運該公司現有經營船只約140艘，主要在中國沿海運輸煤礦、糧雜貨和鐵礦石�！暗�是，此次中海貨運投入搶運電煤運輸船舶125艘，共450萬載重噸�！敝泻Ｘ涍\方面表示。 

　　據悉，如果船舶正常周轉，從渤海灣港口到上海和廣州的航次周期至少分別需要10天和15天，當前有煤炭資源繼續(xù)緊張、電煤耗量繼續(xù)拉高的趨勢，如果因等貨等泊造成運力大量浪費的狀況得不到緩解，則各電廠的情況將更加緊急。
 
　　廣州越洋船務有限公司有關人士向本報記者表示，相對于貴州等西南地區(qū)，廣東因煤炭運輸主要依托海運，情況相對較好。目前，以承運電煤為主的廣州越洋船務公司船舶都在24小時運轉。
 
　　記者還從廣州港集團獲悉，目前該集團有煤炭庫存量132.7萬噸，較去年基本處于正常水平。
 
　　“其實我們外貿船只更賺錢，現在基本上能抽的都抽回來運煤了，而且因為與大電廠簽訂的合約是按年度定的，比現在的市場價低很多，因此公司至少少賺了一半的錢�！敝泻Ｘ涍\公司人士說。 

　　不過，上述人士也表示，電煤優(yōu)先的運輸要求可能會對港口產生一定影響，而由于船舶公司船只分類比較明確，近期內不會對其他貨物的進出口產生大的影響。

來源：第一財經日報